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瘋狂的新車：9月共54款，油電比例2:3
但事實(shí)殘酷，汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，無論是燃油車還是電動車，目前被承認(rèn)的頭部品牌就那么幾家，馬太效應(yīng)越來越明顯，要想把銷量霸主拉下馬，談何容易。2024年，誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國新能源汽車市場表現(xiàn)的淋漓盡致，面對洶涌而至的中國新能源大軍，外資品牌很難從單打獨(dú)斗中獲勝。而新能源汽車，已經(jīng)成為中國制造的一張燙金名片。外國人也開始相信豐田章男了
整車廠龐大的體系背后正是“百萬漕工衣食所系”，如果立場互換，人們或許可以指責(zé)他們懦弱和虛偽，但卻很難斷定他們一定做錯了。電車最大空頭，漲瘋了
豐田完成了全球出海，零部件制造廠遍及全球，在供應(yīng)鏈完整性和稅收優(yōu)勢更突出一些，是國產(chǎn)新能源汽車品牌出口不可忽視的一大對手。中國人造混動，就該壓著日系打
“油車時代丟掉的陣地，要在電車時代奪回來?！睂δ壳暗闹袊嚻放苼碚f，如果將純電動定義為彎道超車的機(jī)會，那混動，特別是長續(xù)航多擋混動，無疑是一個絕佳的直道超車機(jī)會。油價漲怕了，電動車主也笑不出
油價上漲，電動車既不會因此高歌猛進(jìn)，燃油車更不會就此退出歷史舞臺，普通打工人倒是應(yīng)該多想想油價波動傳導(dǎo)到物流、建材、紡織等行業(yè)，生活成本會被推高多少。蔚來汽車Q3總營收45.26億 毛利潤5.86億
市場競爭方面，李斌認(rèn)為蔚來汽車最大的競爭對手仍然是油車，特斯拉Model Y的國產(chǎn)對蔚來汽車影響不大。
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