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燃油車迎來(lái)頂層設(shè)計(jì)級(jí)認(rèn)可
在時(shí)間的印證中，燃油車和新能源汽車將會(huì)同時(shí)獲得喘息的機(jī)會(huì)，也會(huì)雙雙變得更好。別急著給燃油車敲喪鐘
無(wú)論是哪國(guó)的汽車公司，沒(méi)事都別老想著給內(nèi)燃機(jī)敲喪鐘，真正有資格敲鐘的是消費(fèi)者。卷死燃油車，混動(dòng)車拼了
把動(dòng)力、續(xù)航都拉滿，把省油進(jìn)行到底，在大部分城市上綠牌，混動(dòng)車相當(dāng)吃得開(kāi)。都說(shuō)電動(dòng)車要替代燃油車，但最先“殺死”燃油車的，竟然是混動(dòng)車？順道還把電動(dòng)車也給“卷”進(jìn)去了。鋰電池驅(qū)動(dòng)世界：十年間成本狂降，已達(dá)到臨界點(diǎn)
在經(jīng)歷了十年的成本快速下降之后，電池已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)。它不再僅僅是消費(fèi)產(chǎn)品，正準(zhǔn)備改變世界使用電力的方式。給汽油車“續(xù)一秒”，韓國(guó)人說(shuō)我也有份
缺點(diǎn)也很明顯，所有東西都是定死不變的。如前面所解釋的，面對(duì)不同工況下的不同需求，“不變”不是好事。從小小技術(shù)員到身價(jià)660億，他憑什么？
只要稍稍對(duì)我國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)程有所了解，就會(huì)知道，在30多年的時(shí)間內(nèi)，有兩個(gè)行業(yè)是絕對(duì)的奪金大戶，一個(gè)是房地產(chǎn)，另一個(gè)就是金融。
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