對中國人來說,保時捷還是太便宜了
目前,保時捷的市值已經超過了大眾旗下所有其他品牌的市值之和——即大眾母公司,里面包括賓利、布加迪等小紅書熱銷品牌,也有大眾、斯科達這類大眾品牌。保時捷賣菜刀,「討好」中國人?
‘情懷牌’打出去了,誰來買單?菜刀的生產和新能源汽車當然沒法比擬,但二者的共同點是,都需要有過硬的品質,都需要持續(xù)提供正向價值。法拉利走向保時捷反面
如果說法拉利對外輸出品牌,走的是精品奢侈路線,那么保時捷的宗旨可能就是像保時捷設計總經理羅蘭·海勒(Roland Helier)形容的那樣,“除了跑車,我們什么都設計”。保時捷獨立IPO背后的隱憂
從基本面來看,超強的盈利能力是保時捷最大的吸引力。問題是,拋開保時捷的盈利光環(huán),這一上市計劃背后可謂隱憂重重。投資界24h|理想汽車總裁套現超9000萬元;重慶沖出一家千億造車公司;歐洲史上最 大IPO,估值850億歐元
港交所網站文件顯示,理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了理想汽車60萬股港股,套現787.5萬美元,持股比例從1.71%下降至1.68%。保時捷IPO在即,超6000億估值,跨界去造兩輪了!
頂著品牌光環(huán),保時捷的跨界舉動常會受到市場的較多關注,但一旦脫離知名度,且缺乏技術等強化產品競爭力,就很難叫消費者買單。保時捷「減配門」始末:車主刷禮物維權,汽車大V空前團結
作為將中國視為最重要戰(zhàn)略市場之一的汽車品牌,不僅應該有契約精神,還應當更尊重中國市場。保時捷缺芯還是缺心?
中國區(qū)銷量占到保時捷全球的三分之一,但是,無論是4S店服務,還是中國區(qū)的車款配置,以及合同條款,中國區(qū)都受到區(qū)別對待,保時捷在中國的操作是一個謎。

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