長(zhǎng)城汽車
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上市公司詳情打響女司機(jī)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
宏光miniEV馬卡龍、歐拉好貓、哪吒V魔女版……如今,“討好”女性的車型越來(lái)越多,女司機(jī)早已被盯上。在社交媒體上,針對(duì)女性汽車的營(yíng)銷也各出奇招。市場(chǎng)“繁榮”背后,究竟有幾分真實(shí)、幾分泡沫?長(zhǎng)城汽車的隱憂
在燃油車市場(chǎng)萎縮、新能源車競(jìng)爭(zhēng)激烈、海外市場(chǎng)拓展艱難的形勢(shì)下,長(zhǎng)城汽車在資本市場(chǎng)上雖然看上去風(fēng)光無(wú)限,但其背后,卻是挑戰(zhàn)重重。長(zhǎng)城汽車的壓力有多大
長(zhǎng)城汽車在資本市場(chǎng)上雖然看上去風(fēng)光無(wú)限,但其背后,卻是挑戰(zhàn)重重。浙大、省金控、杭實(shí)、九智資本聯(lián)合設(shè)立科創(chuàng)基金
浙江大學(xué)、浙江省金控、杭實(shí)集團(tuán)、九智資本聯(lián)合發(fā)起設(shè)立科創(chuàng)基金,該基金將匯聚浙江大學(xué)和浙江省、杭州市科技資源,聚焦“高科技、硬科技、黑科技”產(chǎn)業(yè),布局“卡脖子”技術(shù)項(xiàng)目。長(zhǎng)城汽車為什么搶華為的生意?
長(zhǎng)城汽車的命運(yùn),從來(lái)就沒(méi)有掌握在自己手里過(guò)。曾它把命運(yùn)交給了時(shí)代,如今它想把命運(yùn)交給700萬(wàn)長(zhǎng)城汽車用戶。誰(shuí)將成為中國(guó)車企王者?
一個(gè)是國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),一個(gè)是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的急先鋒,比亞迪vs長(zhǎng)城汽車,誰(shuí)將是未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)的真正王者?比亞迪vs長(zhǎng)城汽車:誰(shuí)將是中國(guó)車企王者
比亞迪與長(zhǎng)城汽車的“王者之爭(zhēng)”,也將是未來(lái)五年中國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)重要看點(diǎn)。蜂巢能源完成逾百億人民幣 B 輪融資,中銀投領(lǐng)投
蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部,自2012年起開展電芯的預(yù)研工作,2016年12月成立電池事業(yè)部。毫末智行完成 3 億元 Pre-A 輪融資
毫末智行近日已完成 3 億元 Pre-A 輪融資,投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等。毫末智行計(jì)劃于 2022 年實(shí)現(xiàn)盈利,2023 年在科創(chuàng)板上市。長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略投資地平線,雙方加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作
長(zhǎng)城汽車將以在智能化領(lǐng)域多年的技術(shù)積淀與地平線領(lǐng)先的汽車智能芯片、算法相結(jié)合,加速攻堅(jiān)和布局自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化核心技術(shù)。三十而立的長(zhǎng)城汽車難以逃避的難題
面對(duì)當(dāng)下的焦慮,魏建軍需要站在長(zhǎng)城汽車三十而立的新起點(diǎn),重新出發(fā)?!皼](méi)有退路,才見(jiàn)出路?!?/div>頭部車企密集發(fā)布半年財(cái)報(bào),萬(wàn)億車市是否走出了陰霾?
多家車企的財(cái)報(bào)都清晰地表明,進(jìn)入2020年第二季度后,疫情所帶來(lái)的壓力正在減緩。疫情不再是車企營(yíng)收下滑的遮羞布,而是其本身固有問(wèn)題的放大鏡和加速器。巨虧千億,投入堅(jiān)挺,汽車業(yè)該如何找尋「生財(cái)之道」?
利潤(rùn)下滑、研發(fā)投入又無(wú)法縮減,盡快找到新的“生財(cái)之道”,已成為車企最緊迫的事。華晨寶馬“寄生”時(shí)代被終結(jié):躺著賺錢的時(shí)代已經(jīng)滅亡?
曾幾何時(shí),華晨是全中國(guó)叫得最響亮、最具神話色彩和市場(chǎng)魅力的品牌,它是中國(guó)第一家在海外上市的公司?,F(xiàn)如今,華晨股權(quán)一次次轉(zhuǎn)讓,是什么讓華晨淪落至今?從“保定車神”到接手欠債200萬(wàn)的小廠,他賺得405億身家的秘訣竟然是……
現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車的規(guī)模越來(lái)越大,面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境也越加復(fù)雜,繼續(xù)這種軍事化管理,會(huì)限制企業(yè)的創(chuàng)新,無(wú)法推動(dòng)產(chǎn)品去面對(duì)更復(fù)雜的市場(chǎng)變化。一年賺105億卻罰員工數(shù)千萬(wàn)!他接手欠債200萬(wàn)小廠,如何賺得405億身家?
在他的帶領(lǐng)下,這家名叫長(zhǎng)城汽車的企業(yè),從一家?guī)缀跗飘a(chǎn)的地方小廠,成為了年銷汽車百萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)105億元的汽車王國(guó),而他也以405億的身家成為汽車界首富。低調(diào)魏建軍與他的“長(zhǎng)城”奇跡
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)被歐美日韓等合資企業(yè)牢牢把持,民族汽車品牌只能在低端市場(chǎng)苦苦掙扎,食不果腹。而長(zhǎng)城汽車的崛起,改變了這一尷尬局面。相關(guān)搜索