哈啰對手不是摩拜、ofo，對標(biāo)滴滴有勝算？
背靠阿里生態(tài)資源，并獲得政府認(rèn)可的哈啰出行在出行領(lǐng)域或許不會很快對滴滴造成威脅，但其拓張推進的腳步會足夠穩(wěn)健。一地雞毛之后，共享單車迎來中場戰(zhàn)事
粗放式的共享單車燒錢競爭，就已經(jīng)拖垮了進擊未來的第一步。整個市場不得不進入中場休息，等待投資人們造出新的信心。資本寒冬下，阿里大出行的野心與焦慮
哈啰出行的背后，既是在大出行生態(tài)下，阿里加上哈啰與滴滴的競爭，放到整個互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，卻又是阿里與騰訊的另一次間接碰撞。這邊押金難退，那邊卻在申請電單車專利！ofo難道在下一盤大棋？
目前共享單車市場已經(jīng)趨向飽和，形成ofo、摩拜、哈啰三國鼎立的局面。摩拜后面有美團，哈啰背后有阿里，唯有ofo獨自在奮斗。逆襲摩拜和ofo、進軍網(wǎng)約車，哈啰下一站：挑戰(zhàn)滴滴？
兩年前，在共享單車領(lǐng)域ofo和摩拜都具有絕對先發(fā)優(yōu)勢的情況下，楊磊攜著哈啰單車姍姍來遲。以低調(diào)穩(wěn)健的發(fā)展策略，將注意力放在三四線市場，走出了一條“農(nóng)村包圍城市”的逆襲之路。哈啰上線打車業(yè)務(wù)：資本的游戲還是出行的野心？
如果說哈啰是阿里的，那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者，但是滴滴與騰訊走得更近，而且騰訊還是美團最大股東。在出行領(lǐng)域，阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場份額。哈啰單車進軍網(wǎng)約車，滴滴又多了一位對手？
在經(jīng)歷行業(yè)整頓后，網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)進入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置，但是新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，網(wǎng)約車領(lǐng)域又將展開新一輪的博弈。
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