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為什么BBA在中國賣不動電車
在電動化與智能化方面，BBA相對新勢力來說，目前還看不到太多技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，但為了維持燃油時代留下的復(fù)雜產(chǎn)品線邏輯，BBA又不得不先將最好的技術(shù)放在最頂尖的車型上。而更加親民的車型，就只配“油改電”...身處風口卻「一樁難求」，一文看懂充電樁產(chǎn)業(yè)全景
在剛過去的國慶假期出行潮里，你的電動車能充上電嗎？新能源汽車“一樁難求”如何破解？是什么吞噬了小牛電動的業(yè)績？
產(chǎn)品不再遵循“極致性價比”，或許是開創(chuàng)高端電動車賽道的小牛銷量下滑，不可忽視的原因之一。豐田又來推氫能源，中國人能買單嗎？
中國作為全球最大的電動車市場，豐田姍姍來遲，又遭遇交付危機。如今想憑借MIRAI打開燃料汽車市場，豐田章男的想法究竟有沒有未來？降價35萬，也賣不動奔馳電動車？
整體來看，奔馳在電動車上缺的課很多，新舊時代消費者的差異、產(chǎn)品評價標準的變化，是外界提過無數(shù)次的問題，但奔馳需要學習的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。混戰(zhàn)小電驢：小牛低位橫盤，雅迪愛瑪股價難續(xù)
小電驢，可以說是當之無愧的國民之車。事實上，這個大家熟悉又很少關(guān)注的兩輪電動車行業(yè)，也正在經(jīng)歷一場激烈的卡位戰(zhàn)。「免費」升級高通8155芯片，福特很想讓中國車主感受到「電馬情懷」
福特“出此下策”，也可以說是“無奈之舉”，但有個性的電馬，或許應(yīng)當有更酷的解決方式。引戰(zhàn)投、沖上市、頻發(fā)聲，廣汽埃安的急與困
廣汽埃安若想在新能源汽車市場中占據(jù)優(yōu)勢，除了尋求上市之外，或許更需要在產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)方面下更多的功夫。銷量下降怪疫情，小牛電動何去何從？
電動車行業(yè)，要么打性價比，要么專注智能化，只有深耕相應(yīng)的核心技術(shù)，才能在未來得到更多消費者的青睞。領(lǐng)跑兩輪電動車江湖，誰是「關(guān)鍵先生」？
一場更深層次的“軍備競賽”在兩輪電動車市場打響了?！邦I(lǐng)先者”雅迪在兩者的平衡中，正在領(lǐng)跑未來。小牛財報：三連跪，光環(huán)碎
帶著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)出身的小牛，最終還是選擇了傳統(tǒng)市場上最平常的打法。凈利潤暴跌84.3%，小牛電動的隱憂，正在暴露。廣汽給寧德時代打工？天齊鋰業(yè)笑了
有趣的是，燃油車企業(yè)從來沒想過去染指石油行業(yè)，但在電車時代，想要稱王就繞不開“鋰”。國廣順能完成數(shù)千萬元天使輪融資，紅杉中國和線性資本聯(lián)合投資
首次定義了MPS（Mobility Power Supply）移動能源解決方案，打造了DHForce黑馬原力品牌，無印良品戰(zhàn)兩輪電動車：沒有中國基因恐難迎合消費者
當前，兩輪電動車市場已變得十分內(nèi)卷，無印良品與新大洲本田在此時推出兩輪電動車意欲何為？
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