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小米一統(tǒng)「蔚小理」？
隨著充電樁技術(shù)的不斷升級，充電樁之間的兼容性和互操作性也將進(jìn)一步提升，為消費者提供更加無縫的充電體驗。張一鳴終于「撞上」雷軍
AI大模型時代的到來，打破了兩人之間的微妙平衡。隨著字節(jié)再次發(fā)力硬件，張一鳴和雷軍終于狹路相逢。投資界24h | 陳翊庭：香港IPO市場明年將回暖；小米集團(tuán)辟謠年底裁員傳聞；北汽新能源一舉融資100億
有機(jī)構(gòu)預(yù)計，香港今年有望重返全球IPO融資額第四位，2025年則有望重返全球前三。小米YU7：給特斯拉上上強(qiáng)度
小米YU7和SU7的定位并不重疊，也并非網(wǎng)絡(luò)上流傳的15萬級別，而是YU7會略高一些。雷軍干掉特斯拉，就看明年了
不同于SU7的初來乍到，這一次的小米YU7，準(zhǔn)備更足，經(jīng)驗更多，當(dāng)然信心也更大。石頭科技的陣痛期，還能靠什么解？
作為曾經(jīng)備受資本和消費者追捧的科技公司，石頭科技頭頂?shù)墓猸h(huán)已經(jīng)開始消退了嗎？小米甩掉「心魔」，雷軍走出米粉圍城
“很多人問我到底是給小米騰訊的估值還是蘋果的估值，我說我要騰訊乘蘋果的估值，因為小米是全能型的?！?018年上市前的一場投資者推介會上，雷軍說。小米為什么短期內(nèi)不生產(chǎn)衛(wèi)生巾？
小米短期內(nèi)不生產(chǎn)衛(wèi)生巾，是品牌定位、資源分配和市場現(xiàn)實的多重考量使然。小米智造基金等入股芯聯(lián)動力
芯聯(lián)動力是車規(guī)級碳化硅（SiC）制造及模組封裝的一站式系統(tǒng)解決方案提供者，創(chuàng)始股東包括中芯集成、芯聯(lián)合伙和博原資本、小鵬星航資本、立訊精密家族辦公室立翎基金、上汽尚頎資本和恒旭資本、寧德晨道投資、陽光...小米海外，悶聲發(fā)財
相比單點發(fā)力，依靠產(chǎn)品生態(tài)實現(xiàn)的矩陣融合，或許才是小米IoT全球化路途上的最大機(jī)遇。賣一輛虧3萬，雷軍手握1516億現(xiàn)金
自小米宣布造車后，雷軍的個人魅力幾乎達(dá)到頂峰，各個平臺粉絲量直線上漲，風(fēng)評也是一邊倒聲援，這對于小米其它業(yè)務(wù)的引流以及聲量的提升，有著巨大的作用。小米Q3史上最強(qiáng)，但或是未來最差
根據(jù)Q3財報，本季度，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入為97億元，對應(yīng)交付量為39790輛。月薪幾萬，才配擁有「年輕人的第 一臺車」
買“第 一臺車”畢竟沒有買“秋天的第一杯奶茶”那么簡單，車企搶人大戰(zhàn)中，想要贏得年輕人的心，“年輕人第 一臺車”的口號喊得響亮不響亮，影響可能微乎其微。車展往哪卷：智駕、混動、價格戰(zhàn)
距離2024年結(jié)束僅剩40多天，車企們將抓住最后的時間沖刺。誰能夠在這場大考中勝出，不久后就能揭曉。中國科技挑戰(zhàn)巨頭
回到本土，中國擁有的強(qiáng)大供應(yīng)鏈體系、完善的產(chǎn)業(yè)集群、巨大的消費市場，是中國企業(yè)能與國外巨頭掰手腕的資本。由此獲得比傳統(tǒng)油車品牌更多的定價權(quán)和競爭力。保時捷被打到家門口了
“紐北又來后浪，國產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。小米們集體漲價，走不出價格戰(zhàn)怪圈
口口聲聲反對價格戰(zhàn)的企業(yè)還有不少，但口是心非的它們往往或早或晚加入到價格戰(zhàn)當(dāng)中。小米手機(jī)「失寵」，AI手機(jī)走不出發(fā)布會
當(dāng)AI成為智能手機(jī)下一階段競爭的焦點，手機(jī)發(fā)布會再次成了各家展示肌肉的舞臺。小米第二輛車賣80萬，雷軍飄沒飄？
但81.49萬元的起售價，也引起了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑，甚至有博主幽默調(diào)侃：“再不努力，就只能開BBA了？”
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