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企業(yè)詳情
北京現(xiàn)代獲10.95億美元注資，北汽投和現(xiàn)代汽車出手
本次北汽投和現(xiàn)代汽車共同向北京現(xiàn)代增資將進(jìn)一步深化本公司與現(xiàn)代汽車的合作，從而進(jìn)一步促進(jìn)北京現(xiàn)代和本公司的中長(zhǎng)期發(fā)展。合資車出海遭遇「攔路虎」
合資車企向海外市場(chǎng)出口產(chǎn)品，表面看只是合資車企及其母公司自身戰(zhàn)略的問題，但其實(shí)較為復(fù)雜，不僅與國際貿(mào)易環(huán)境有關(guān)，還涉及各國法律法規(guī)和企業(yè)內(nèi)部員工、合作經(jīng)銷商等利益相關(guān)方的態(tài)度。價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了，燃油車苦撐
新能源車野蠻發(fā)展，不斷壓縮著燃油車的市場(chǎng)空間，加上慘烈的價(jià)格戰(zhàn)開啟，燃油車還能撐多久？奔馳、現(xiàn)代們開啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車企會(huì)紛紛放緩對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國車市達(dá)成百萬產(chǎn)銷量用時(shí)最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場(chǎng)份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場(chǎng)“退潮”的當(dāng)下，北京...36億甩賣，狼狽離場(chǎng)！韓國神車，在中國為何沒有活路？
在競(jìng)爭(zhēng)面前，誰都沒法始終當(dāng)贏家。因?yàn)楹诵姆▌t只有一個(gè)：用產(chǎn)品力說話，而不是所謂的品牌。
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