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加油站的生意越來(lái)越不好做，為啥？
在過(guò)去，新能源車(chē)在續(xù)航充電、維修、售后以及諸多使用體驗(yàn)上，相對(duì)油車(chē)，存在很多短板，但以后這個(gè)趨勢(shì)可能會(huì)扭轉(zhuǎn)，油車(chē)車(chē)企要轉(zhuǎn)型，油車(chē)車(chē)主也要做好心理準(zhǔn)備了。2024-09-02 09:10巴黎奧運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)員自掏腰包裝空調(diào)
在全球經(jīng)濟(jì)下行期，奧運(yùn)會(huì)也需要節(jié)省開(kāi)支了，比起大規(guī)模的虧損，奧運(yùn)會(huì)省出來(lái)的成本就是賺到的，越來(lái)越多主辦方開(kāi)始意識(shí)到，奧運(yùn)會(huì)本身能帶來(lái)多大的商業(yè)價(jià)值或許比面子本身是一件更重要的事情。2024-07-09 09:55中國(guó)消費(fèi)者不為高價(jià)寶馬電車(chē)買(mǎi)單
年輕一代的主流消費(fèi)者，對(duì)“面子功夫”不是那么執(zhí)念了，對(duì)產(chǎn)品好不好更有執(zhí)念，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的，如果趨勢(shì)是對(duì)的，市場(chǎng)最終是用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)的。這或許是BBA需要更早認(rèn)識(shí)到的現(xiàn)實(shí)。那些固執(zhí)的選燃油車(chē)的消費(fèi)者，到底在意的是什么？
新能源車(chē)的電池不僅成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以進(jìn)行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。2024-04-28 17:21手機(jī)支架持續(xù)發(fā)酵，周鴻祎點(diǎn)破隱秘需求，余承東到底錯(cuò)哪了？
當(dāng)下消費(fèi)者的想法來(lái)看，余承東關(guān)于手機(jī)支架的觀(guān)點(diǎn)，本身是在用戶(hù)體驗(yàn)角度以及用戶(hù)選擇權(quán)角度思考有欠缺。中國(guó)固態(tài)電池，或要撬動(dòng)日本車(chē)企的根基
現(xiàn)在豐田日產(chǎn)一邊在反對(duì)電動(dòng)車(chē)，一邊在固態(tài)電池上一直在宣布主導(dǎo)權(quán)。2024-04-01 17:267萬(wàn)，6萬(wàn)，5萬(wàn)？比亞迪的焦慮，讓國(guó)產(chǎn)新能源沖高端越來(lái)越難
當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企加入價(jià)格戰(zhàn)，很多消費(fèi)者觀(guān)望情緒更濃了。這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源的高端戰(zhàn)略越來(lái)越尷尬了。2024-03-08 17:057.98萬(wàn)的比亞迪秦掀桌子，日系車(chē)壓力大，還是國(guó)產(chǎn)車(chē)更難
消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)過(guò)度依賴(lài)油而放棄用電，這對(duì)新能源車(chē)發(fā)展真的是好現(xiàn)象嗎？2024-02-26 14:21油車(chē)能上船，新能源車(chē)主海南離島難，背后的深層原因
自駕的游客原本以為松了一口氣，但沒(méi)想到新能源車(chē)主遭遇了新麻煩——買(mǎi)不到出島的車(chē)船票。2024-02-20 14:36高速免費(fèi)結(jié)束收全程費(fèi)用，司機(jī)大鬧收費(fèi)站
在很多業(yè)內(nèi)人士呼吁靈活處理的同時(shí)，本質(zhì)上是缺乏契約精神與對(duì)規(guī)則的遵守的習(xí)慣。過(guò)年一桌子預(yù)制菜：預(yù)制菜年夜飯火了，消失的年味回不來(lái)了
在今天，越來(lái)越多年輕人感嘆，過(guò)年的年味漸漸失去了，再也沒(méi)有小時(shí)候那種感覺(jué)了。環(huán)境早都是天翻地覆的變化，年味的變淡是源于我們生活方式發(fā)生了巨大的變化，生活方式的變化也體現(xiàn)在我們吃的飯菜中，如今預(yù)制菜年夜...國(guó)外品牌在找最佳時(shí)機(jī)，長(zhǎng)安朱華榮的清醒，看懂的人不多
處處強(qiáng)調(diào)吊打一切，反而更容易讓海外市場(chǎng)產(chǎn)生本能的抗拒與抵觸姿態(tài)，學(xué)會(huì)謙虛與低調(diào)，認(rèn)可其他品牌的優(yōu)勢(shì)，或許才是中國(guó)車(chē)企在下半場(chǎng)更好的融入全球市場(chǎng)，獲得持續(xù)增長(zhǎng)的重要一環(huán)，這或許是自信過(guò)頭的國(guó)產(chǎn)新能源需要...2024-01-22 17:42多地新能源公交車(chē)換回燃油車(chē)的背后
只不過(guò)，這也在告訴我們，我們需要油車(chē)與電車(chē)兩種選擇甚至多種選擇，不同的行業(yè)，不同的消費(fèi)者，會(huì)有不同的用車(chē)追求。2023-12-13 09:322元荷包蛋也是預(yù)制菜，餐飲大量倒閉，要反思啥
如今餐飲大量倒閉，或許是一個(gè)信號(hào)，低成本或有大代價(jià)，這或值得所有餐飲從業(yè)者反思。為何年輕人不愛(ài)唱K了？
每個(gè)時(shí)代的年輕人，他們的青春，都有屬于他們的陪伴和見(jiàn)證者，但是青春總有散場(chǎng)的那一天，量販?zhǔn)終TV，見(jiàn)證了80后、90后群體的長(zhǎng)大，它也跟隨時(shí)代一起慢慢淡出人們的視野。預(yù)制菜要交給市場(chǎng)，學(xué)校是最后一扇門(mén)
在這種情況下，只有尊重學(xué)生與家長(zhǎng)的選擇權(quán)，只有接受市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的檢驗(yàn)，讓市場(chǎng)說(shuō)了算，才能平息預(yù)制菜的反對(duì)呼聲，才能讓預(yù)制菜真正的被市場(chǎng)消費(fèi)者所接受。東莞「危機(jī)」背后
東莞危機(jī)背后，是中國(guó)制造業(yè)的一個(gè)縮影，當(dāng)下的GDP成績(jī)，給東莞敲響了警鐘，危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)，如何更早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，走出“貼牌工廠(chǎng)”的局限，考驗(yàn)東莞的智慧。印度產(chǎn)iPhone15量產(chǎn)：告別自嗨，警惕國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移印度
怎么更早的思考，中國(guó)的果鏈廠(chǎng)商若被迫跟隨蘋(píng)果大規(guī)模轉(zhuǎn)移印度，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)守不住或者空心化，可能才是國(guó)內(nèi)需要更早思考與應(yīng)對(duì)的大問(wèn)題。油價(jià)或迎五連漲，連鎖反應(yīng)有多大？
油價(jià)是支撐全社會(huì)商品流通的一個(gè)底層隱形結(jié)構(gòu)成本，上漲會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增速減緩、百姓消費(fèi)支出增加、公司運(yùn)營(yíng)成本增加的問(wèn)題，影響整個(gè)社會(huì)的商品流通以及每個(gè)人的錢(qián)包。2023-08-21 10:48寧德時(shí)代神行超充電池：淘汰不了燃油車(chē)，打敗不了固態(tài)電池
從性能與技術(shù)上來(lái)看，寧德時(shí)代新電池技術(shù)相對(duì)當(dāng)下的電池有突破，但是它不是終極進(jìn)化方向。2023-08-21 09:52
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